시즌
- 시즌 0 2004-06-26
- 시즌 1 2003-09-03
- 시즌 2 2005-01-23
- 시즌 3 2005-09-14
- 시즌 4 2007-04-15
- 시즌 5 2008-04-09
- 시즌 6 2007-12-16
- 시즌 7 2009-11-04
- 시즌 8 2009-06-10
- 시즌 9 2010-09-08
- 시즌 10 2011-02-28
- 시즌 11 2011-08-12
- 시즌 12 2012-08-03
- 시즌 13 2013-12-16
- 시즌 14 2015-01-05
- 시즌 15 2016-01-02
- 시즌 16 2016-06-07
- 시즌 17 2017-02-20
- 시즌 18 2018-02-13
- 시즌 19 2019-01-02
- 시즌 20 2020-01-09
- 시즌 21 2021-04-04
- 시즌 22 2022-01-10
- 시즌 23 2023-02-13
- 시즌 24 2024-02-18
- 시즌 25 2025-02-03
시즌 25 삽화
- 시즌 15 유나이티드 익스프레스 5925편 지상충돌 사고 - (Final Transmission)
- 시즌 15 가루다 인도네시아 200편 착륙 사고 - (Fatal Focus)
- 시즌 15 UPS 항공 006편 추락 사고 - (Fatal Delivery)
- 시즌 15 아시아나항공 214편 추락 사고 - (Terror in San Francisco)
- 시즌 15 엘알 이스라엘 항공 1862편 추락사고 - (High Rise Catastrophe)
- 시즌 15 애틀랜틱 사우스웨스트 항공 2311편 추락 사고 - (Steep Impact)
- 시즌 15 TAM 402편 추락 사고 - (Carnage in Sao Paulo)
- 시즌 15 애틀랜틱 항공 670편 착륙 사고 - (Edge of Disaster)
- 시즌 15 1961년 은돌라 유엔 DC-6 추락 사고 - (Deadly Mission)
- 시즌 15 스팬에어 5022편 추락 사고 - (Deadly Delay)
항공사고 수사대 - Season 15 Episode 4 아시아나항공 214편 추락 사고 - (Terror in San Francisco)
8.20 46 의사록 2013년 7월 6일 낮 11시 28분, 인천발 샌프란시스코행 아시아나항공 214편(B777-28E/ER, HL7742)이 샌프란시스코 국제공항 28L 활주로에 착륙 중 활주로 앞 방파제에 충돌한 사고이다. 아시아나항공의 2번째 여객기 사고이자, 설립 이래 국제선에서 발생한 최초의 여객기 사고이며 또한 인천국제공항 개항 이래 인천국제공항 출발 항공편에서 발생한 최초의 여객기[3] 사고이기도 하다.
사고기에는 승객 291명, 승무원 16명 등 총 307명이 탑승하고 있었으며, 4명의 교대 기장 중 착륙 당시 이강국 기장과 기종전환 이정민(49) 훈련기장은 1996년부터 아시아나항공에서 근무해 온 기장이었다고 한다. 기종전환 훈련기장은 보잉 777 비행시간 2,000시간을 보유하고 있었다. 승객 중 한국인은 77명, 중국인 141명, 미국인 64명, 인도인 3명, 캐나다인 3명, 프랑스인 1명, 일본인 1명으로 확인되었다.
중국인 탑승객이 많은 이유는 중 - 미 직항 노선이 부족했기 때문이다. 때문에 대다수가 인천 환승객이었다. 거기에 경유편을 이용하면 직항편을 이용하는 것보다 가격이 싸진다는 점과 국적기는 자국 출발 노선에 대해 상대적으로 비싸게 팔리는 점도 작용했다. 한국인이 미국에 갈 때 하네다 국제공항 및 나리타 국제공항에 가서 환승하는 것과 같은 맥락이다. 해병대가 아시아나 항공기에 대해 사고를 쳤을 때 중국이 난리를 친 이유도 이 때문이다. 물론, 중국 여객기들도 인천국제공항에 많이 들어와서 준 허브로 삼는 것도 있다.
이 사고로 인해 아시아나항공은 국토교통부의 징계를 받았고, 7월 7일~12월 29일까지 45일 동안 인천~샌프란시스코 운항이 일시 중단됐다가 12월 30일부터 재개되었다. 대형사고가 터진 항공편 번호를 영구결번시키는 관례에 따라 30일부터 재개되는 항공편은 OZ212편으로 운행한다.
